韩国港口介绍 仁川港 仁 川港为韩国第二大外贸港口，建有大型闸门式码头。凭着两个潮闸和8个系船柱供船只系泊，能同时供36艘排水量5万吨的船只停泊，每年的货物吞吐量达 2500万吨。由于近年来韩国与东欧、独联体各国和中国大陆开始通商，货物运输量急剧增加。因仁川港有一些岛屿作屏障，并建有人工闸门和防波堤，所以该港 又具有重要的军事意义。仁川港也是韩国停泊远洋客轮的一个主要码头。1990年9月，4300吨的韩国“金桥号”就是从仁川港的远洋码头启程前往中国的，从而揭开了中韩两国通航史上的新篇章。

丽水港

韩国南部全罗南道港市。在丽水半岛的顶端。天然良港。受暖流影响，气候温暖多雨。面积45.3平方公里。人口17.7万 (1987) 。附近农产品以稻米、甘薯、大豆、蔬菜为主。沿海大陆架宽广。渔业和养殖业发达。工业有水产加工、电力、纺织、炼油、造船、橡胶等。

蔚山港

蔚山港于1963年被批准为国际港,现已发展成为韩国最大的重化学工业区港口。蔚山港与东北亚海上运输的主要港口釜山港相邻，通过蔚山港，能迅速把海上货 物输送到世界主要城市。蔚山港的船舶接岸能力为90艘，占全国的19.3％；年吞吐量1.5亿吨。2011年，蔚山市还将建成年吞吐量3000万吨、能同 时容纳31艘轮船靠岸的新港。新港口建成后，蔚山港将发展成为国际性贸易港，成为东北亚主要货物中转港。

釜山港

港口性质：海峡港、基本港(C、M)
经纬度：35度06分N，129度02分E
航线：东亚，中国远洋运输公司(COSCO) 及丹麦马士基航运公司(MAERSK) 均有班轮直挂本港。

位于韩国(全称：大韩民国REPUBLIC OF KOREA) 东南沿海，东南濒朝鲜(KOREA) 海峡，西临洛东(NAKTONG) 江，与日本对马(TSUSHIMA) 岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第五大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是 金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于汉城，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车 等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场约28km。

该港属温带季风气候。年平均气温夏季为29~31℃，东季为 7~9℃。全年平均降雨量约1500mm。属正规半日潮港，潮差不大，大汛时不超过1.2m，小汛时仅0.3m。装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集 装箱吊、浮吊、皮带输送机、装船机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨。拖船的功率最大达2354kW。装卸效率：煤每小时装600吨，装卸杂 货每天1000吨。最近几年，韩国海上进出口货物的年增长率达20%左右，几乎全部由釜山港进出。该港的集装箱码头起着骨干作用，它有大型龙门式集装箱装 卸桥，码头面积达63万平方米。集装箱堆场面积达38万平方米。这里每年停靠约2000艘集装箱船，包括自700~800TEU型船，大到3000TEU 的集装箱船。码头可同时为4艘5万载重吨的大型集装箱船进行装卸作业。在全年无休假日的情况下，即全年不中断的24小时作业，每天平均要装卸4~5艘集装 箱船。1994年集装箱吞吐量达375万TEU，比1993年增长22.1%。港口主要出口货物为工业机械、水产品、电子、石化产品、纺织品等，进口货物 主要有原油、粮食、煤、焦炭、原棉、原糖、铝、原木及化学原浆等。在节假日中，如果有特殊情况可提前申请加班。该港能承接各种船舶修理，最大干船坞可容纳 15万载重吨的船舶。

港口设施

欲知详细内容，请点击 http://www.portincheon.go.kr/english/portinformation/incheonport/facilities.asp

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